Пятнадцатикилометровое ожидание: дальнобойщики по-прежнему стоят в очереди на Верхнем Ларсе

Пятнадцатикилометровое ожидание: дальнобойщики по-прежнему стоят в очереди на Верхнем Ларсе

Пятнадцатикилометровая очередь из большегрузов и легковых автомобилей выстроилась на КПП «Верхний Ларс» после закрытия Военно-Грузинской дороги 7 февраля. Движение по единственной транспортной артерии, соединяющей Россию со странами Закавказья, было приостановлено из-за ухудшения погодных условий на территории Грузии.

Автовладельцы и пассажиры по-разному используют время ожидания: одни сидят в пунктах обогрева, другие заняты ремонтом машин, некоторые просто ждут.

«Стоять здесь, конечно, непросто столько дней. У всех важные причины – кто-то ехал на свадьбу и уже опоздал, кто-то к родным. Мы устали очень, хорошо хоть есть условия. В пунктах обогрева мы можем выпить чай, кофе, перекусить, нам предоставляют пледы, самое главное – здесь тепло. Мы подружились, надежда спасает», – поделился мнением водитель Размик Размикян.

Новость об открытии дороги была объявлена 10 февраля, однако радостной она стала только для водителей легкового транспорта, ожидание дальнобойщиков продолжается. Большегрузы из Армении, Грузии, Азербайджана и России по-прежнему стоят, но для их владельцев такая ситуация не в новинку. Водители не теряют оптимизма, некоторые даже играют в снежки. 

«Работаю дальнобойщиком четвертый год. Было время, что и 22 дня ждал. У нас в машинах есть все условия: газ, плита, телевизоры и так далее. Обеды тоже привозят. Стараемся как-то убить время, даже в снежки играем. Пока держимся. Легковые машины пустили, надеюсь, и для нас уже скоро откроют», – рассказал дальнобойщик из Армении.

Такие длительные ожидания порой неблагоприятно сказываются на здоровье людей. Для граждан всех стран на границе работает фельдшерский пункт, дежурит реанимобиль.

«За сегодняшний день было шесть обращений от людей с хроническими заболеваниями, которые обостряются во время ожидания. Нужные медикаменты у нас есть. Круглосуточно работает реанимобиль для оказания экстренной помощи. В составе бригады реаниматолог-анестезиолог, фельдшер и водитель. Машина полностью оснащена. Оказываем помощь всем гражданам, которые к нам обращаются», – сказала реаниматолог-анестезиолог Карина Дзодзаева.

Добавим, утром 10 февраля на таможенном пункте пропуска открытия дороги ждали около 1100 автомобилей, 950 из них – большегрузные.

Автор: Альбина 15-Кочиева, фото: София Хабалова

Сериал «Дальнобойщики» на канале «РЕН ТВ» , Владивосток

1-я серия — «Русский конвой».

Водители — дальнобойщики Федор и Леха попадают в серьёзную автокатастрофу. Федор вытаскивает из перевернутой машины раненного товарища. Врачи делают все возможное, но Леха теряет ногу. Теперь Федору нужен новый напарник, и начальство назначает молодого Сашу Коровина, который ремонтировал машину, пока Федор был в больнице. Федор против такого молодого помощника, но деваться некуда. Их первый рейс в Ростов-на-Дону. Машина пойдет с грузом сильнодействующего наркотического обезболивающего для раненных в Чечне.

2-я серия — «Химия и жизнь».

Федор с Саньком решили подзаработать на выходных и отвести цистерну соляной кислоты в Чебоксары, минуя посредника. На химической базе они договорились с начальником, и за наличные он залил им дополнительную машину. На улице стоит страшная жара, а водители еще не знают, что на базе по ошибке им залили не кислоту, а токсичный окислитель, который взрывается при температуре больше тридцати градусов.

3-я серия «Экспедитор».

Напарники поехали на место катастрофы автомобильной фуры, чтобы забрать груз и экспедитора.

Во время аварии оба водителя погибли, а девушка-экспедитор отделалась легким шоком. В дороге новая попутчица Иваныча и Саши начала рассказывать им страшные истории об ужасных смертях дальнобойщиков. Мужики решили, что она все еще под впечатлением от аварии, и даже не заподозрили неладное…

4-я серия — «Кино».

У Саши и Иваныча выгодный заказ. За хорошие деньги они должны доставить партию видеокассет с эротикой.

По дороге они заезжают на свадьбу к родственникам клиентов, которые предупреждают напарников, что они связались с очень опасными людьми. Только после доставки груза дальнобойщики узнают, что их уже объявили в розыск как террористов.

5-я серия — «Дочь олигарха».

Федор Иванович и Саша спасают у дороги молодую девушку от хулиганов и соглашаются подвести её. Обаятельная и совсем простая с виду девчонка надолго становится их попутчицей. Дальнобойщики и не догадываются, что девушку ищет целая армия подручных влиятельного олигарха…

6-я серия — «Эпидемия».

Из-за эпидемии холеры на автобазе введен карантин. У водителей начинают сдавать нервы. Саша ссорится с Юрко, дальнобойщиком из другого экипажа, и они идут выяснять отношения в мастерскую. После драки Юрко находят мертвым с ножом в шее. На ноже отпечатки пальцев Саши, но он клянется, что не убивал. Федор Иванович должен спасти напарника, и начинает собственное расследование…

7-я серия — «Зеленые бригады».

Иваныч и Саша должны доставить специфический груз из Подмосковья в Ростов-на-Дону.

В сопровождении ветеринара они везут козла редкой породы по кличке Боря для спаривания. На первый взгляд спокойная поездка оказывается настоящим испытанием, ведь за козлом ведут охоту и коллекционеры чучел, и защитники природы из «Зеленых бригад»…

8-я серия — «Лебедянь».

Иваныч и Саша отправляются в очередной рейс в Липецк и по дороге заезжают в Лебедянь. Там в придорожной закусочной женатый Иваныч, как мальчишка, влюбляется в официантку Зину. Он находит все новые поводы, чтобы подольше задержаться в городке.

Саша всерьез задумывается, как сохранить семью Федора Ивановича…

9-я серия — «Дым в лесу».

Саня и Федор Иванович должны отвезти груз цветов в Санкт-Петербург. По дороге в зоне лесных пожаров они находят заброшенный дом, где под предводительством Гуру укрылись сектанты. Гуру готовит своих последователей к ритуальному самосожжению, и только Иваныч и Саня могут их спасти.

..

10-я серия — «Леха».

На одном из перекрестков Федор Иванович встречает своего бывшего напарника Леху, который потерял ногу во время аварии.

Леха рассказывает, что мошенники лишили его квартиры, и теперь он вынужден просить милостыню, работая на бандитов. Саня и Иваныч не могут мириться с такой несправедливостью и решают помочь бывшему коллеге…

11-я серия — «Побег».

В фуру к напарникам забралась банда сбежавших заключенных. Они берут водителей в заложники и заставляют ехать в указанное место, но у Сани с Иванычем всегда найдется план, чтобы выпутаться из трудной ситуации.

12-я серия — «Левый груз».

Саня и Федор Иванович получают заказ на перевозку груза в Баку.

Получив аванс, они отправляются в путь, но напарники еще не знают, что везут полный фургон оружия.

13-я серия — «Школа демократии».

Дальнобойщики втянулись в сложные политические игры. Накануне выборов они должны отвезти водку с изображением одного сибирского губернатора. Но там, где политика, там и большие деньги. Напарники еще не знают, что в машине есть кое-что ценнее водки.

14-я серия — «Последняя игра».

Напарники подбирают на трассе пожилого Петра Михайловича. Оказывается, у него феноменальная память, но последнее время она стала его подводить

. В придорожной гостинице Саня проигрывает карточным шулерам все деньги, но, похоже, Петр Михайлович сможет ему помочь.

15-я серия — «Самосуд».

Саня с Федором Ивановичем спасают на дороге Вована, попавшего в аварию. Вскоре оказывается, что за Вованом гонится целая армянская семья, потому что он надругался над тринадцатилетней армянской девочкой. Напарники понимают, что безнаказанным Вована оставлять нельзя, но не хотят допустить самосуда.

16-я серия — «Свой бизнес».

Саня вместе с Федором Ивановичем и его женой решают открыть свой бизнес.

Они выкупают небольшой склад, но вскоре начинаются проблемы. Они не могут поделить деньги, и на них «наезжают» все: от цыган до скинхедов.

17-я серия — «Призрак».

В пути из Нижнего Новгорода на Украину с напарниками происходят странные вещи. То на бензоколонке говорят, что уже заправляли их машину, то другие дальнобойщики рассказывают, что уже видели их фургон на трассе. Похоже, на дороге появился двойник.

18-я серия — «Форс-мажор».

Федора уговаривают подстроить аварию, чтобы получить страховку. Он отказывается, но соглашаются братья — «близнюки».

Они и не догадываются, что афера может закончиться для них настоящей катастрофой.

19-я серия — «Далеко от Москвы».

Напарники везут партию дорогого вина для французского бизнесмена. На трассе Федор Иванович с Сашей подбирают беременную женщину с мужем. Роды начинаются прямо в машине, и дальнобойщики, забыв про груз, несутся в больницу.

20-я серия — «Вероника».

У Сани проблемы в личной жизни. Его невеста Вероника решила выйти замуж за другого. Вспыльчивый Санек в гневе избивает своего соперника и попадает в милицию.

Теперь ему остается только ждать помощи от напарника.

Все жесты и сигналы дальнобойщиков: надо запомнить! — журнал За рулем

Этот язык не найти ни в ПДД, ни в учебниках водителей. Но как раз благодаря ему устанавливается взаимопонимание, а дорога становится безопасней.

У машин вплоть до середины прошлого века не было указателей поворотов в том виде, в котором они существуют сейчас, не говоря уже о кнопке аварийной остановки, широко используемой сегодня как многоцелевой источник информации.

Материалы по теме

Материалы по теме

Напомню, что первый электрический поворотник появился на Buick Roadmaster в 1939 году. Среди отечественных автомобилей первым с  поворотниками стал ЗИС-110 в 1945 году. И это был, замечу, правительственный лимузин.

Аварийка заявила о себе и вовсе в середине 70-х — первой массовой советской легковушкой с кнопкой аварийной остановки на передней консоли в 1976 году стал ВАЗ-2106.

Словом, жесты у водителей были в ходу с появления автомобиля. Вот несколько общепринятых сегодня.

Шесть самых распространенных жестов

«Проезжай» — этот жест выполняется левой высунутой в боковое окно рукой в направлении движения, и, в зависимости от ситуации, может переводиться как сигнал к обгону или другому маневру.

Материалы по теме

«Притормози» — повторяющееся движение ладонью сверху вниз.

«Пост ДПС» — растопыренные пальцы предупреждают о необходимости быть осторожным.

«Спасибо»

 — поднятая вверх ладонь означает знак благодарности за предупреждение или за то, что уступил дорогу в непростой дорожной ситуации.

«Куда лезешь?» — вскинутая в сторону ладонью вверх рука. Жест можно трактовать как сочувствие (мол, я предупреждал) или как упрек (не видишь, куда прешь!?).

Технические неполадки

Материалы по теме

Круговое движение указательным пальцем с последующим толчком вниз говорит о спущенном колесе. Если это касается вашего автомобиля, то лучше немедленно остановиться.

Похлопывание ладонью в воздухе — означает открытый багажник или не закрытый до конца капот. Тоже важное предупреждение. Так можно и без багажа остаться или с разбитым лобовым стеклом из-за распахнувшегося капота.

Однако все чаще жесты уступают место световым сигналам в силу их разнообразия и информативности.

Четыре главных световых сигнала на шоссе

Включенный левый поворотник у идущей перед вам фуры — не обгоняй, впереди встречный транспорт. Из высокой кабины дальнобойщик видит дорогу на большем расстоянии, чем водитель легковушки. Ему легче прогнозировать ситуацию. Стоит доверять таким советам.

Материалы по теме

Включенный правый поворотник у грузового автопоезда — путь свободен, обгоняй! После обгона не забудьте поморгать аварийкой в знак благодарности. Аварийка часто заменяет жест «спасибо», а при резком снижения скорости автомобиля говорит о том, что впереди пробка или движение затруднено вследствие ремонта дороги или по другой причине.

Если автомобиль с включенным левым поворотником надвигается на вас сзади — это уже просьба уступить ему дорогу. Просьба может также сопровождаться неоднократным включением дальнего света фар. Но это уже больше напоминает не просьбу, а требование.

Сигналы водителей, о которых многие не знают

Двойное мигание дальним светом автомобиля со встречного направления означает передвижной пост ГИБДД, на котором могут осуществлять контроль скорости или проверку документов. Это был самый популярный сигнал на дорогах СССР.

Кратковременный переход с ближнего света на дальний при встречном разъезде предупреждает, что ваши фары слепят водителей встречного направления. Нужно немедленно принять меры: переключиться с дальнего на ближний свет, если вы забыли это сделать, или отрегулировать пучок фар в соответствии с загрузкой вашего автомобиля.

Однократное моргание дальним или кратковременное включение ближнего света фар означает согласие пропустить другого водителя. Этот знак неплохо еще подкрепить жестом «проезжай».

Звуковые сигналы на дороге — что они означают?

Материалы по теме

Правила требуют, чтобы звуковые сигналы использовались исключительно для предотвращения аварийных ситуаций. Но в жизни они звучат куда чаще. Что касается дорожных ситуаций, то здесь различают два вида звуковых сигналов:

• продолжительный — предупреждение об опасности или требование уступить дорогу;
• краткий — идентичен жесту и сигналу «спасибо».

Символичное маневрирование

Между тем, о многом может рассказать и манера вождения водителя большегруза. Если при вашем приближении фура смещается к середине дороги  — это предупреждение о необходимости воздержаться от обгона. Притирание к обочине, напротив, следует расценивать как предложение безопасно обогнать автопоезд.

Разумеется, все эти сигналы, жесты, гудки существуют отдельно, а могут и дополнять друг друга. Главное, чтобы они не застали вас врасплох и не были неправильно истолкованы! Так что при малейших сомнениях лучше подстраховаться и не загонять самого себя в аварийную ситуацию — не начинать обгон или другой опасный маневр, понадеявшись лишь на жест незнакомого участника движения.

Быть женой дальнобойщика [15 советов и рекомендаций для взаимоотношений]

Быть женой дальнобойщика может быть полезно, но в то же время пытаться. Одна из самых сложных частей в браке с водителем грузовика — это ночи, а иногда и недели без мужа. Вот 15 советов и подсказок о том, как извлечь максимум пользы из брака с водителем грузовика.

1. Сосредоточьтесь на Trust

Быть замужем за водителем грузовика означает, что ваш муж будет в дороге, а вы будете дома, иногда на несколько недель.Если вы не доверяете друг другу, вам придется нелегко. Он должен верить, что вы будете управлять домом и останетесь верны ему, пока он в отъезде. Вы должны верить, что он останется верным вам и вернется домой в целости и сохранности. Доверие — ключ к укреплению ваших отношений, и вы оба должны сделать его приоритетом.

2. Сделайте приоритеты

Некоторые дальнобойщики сначала женятся на грузовике, а потом уже на жене. Вы заслуживаете приоритета в его жизни.Временами это может быть сложно, потому что он не может бросить все и прибегнуть к вам на помощь, когда вы захотите, но вы не должны чувствовать себя забытым или брошенным на сторону в отношениях. Как и в любых других отношениях, вы должны воспринимать вас как приоритет перед работой. Убедитесь, что существуют четкие стандарты и ожидания в отношении того, через что вы готовы пройти, и что для вас слишком много. Наличие ожиданий и границ поможет вам обоим узнать, чего ожидать и чего требовать от ваших отношений.

3. План на юбилей

Годовщина — важная дата, но иногда не всегда удается назначить строгую дату, когда муж будет дома. Быть женой дальнобойщика — важная часть гибкости. Даже при лучшем планировании и подготовке годовщины, возможно, придется перенести вперед или назад, чтобы можно было отметить их вместе.

4. Перенести главные праздники на

Праздники могут быть важным семейным событием, в котором заложены традиции.К сожалению, транспортная отрасль не берет отпусков. Продукты по-прежнему нужно доставлять, и часто в праздничные дни возникает повышенная потребность в том, чтобы у других семей были подарки, подарки, украшения и еда, необходимые для их праздничных торжеств. Если у вас есть возможность провести вместе отпуск, обязательно проведите вместе значимое и целенаправленное время. Если вы не можете быть вместе, перенесите праздник. Ваша семья все еще может отмечать праздник, но выбирайте его раньше или позже, чем все остальные.Рождество, День благодарения или День святого Валентина могут быть полны единства и семьи, если переехать на неделю позже или раньше.

5. Поговорите о днях рождения

Все по-разному смотрят на дни рождения. Для некоторых людей день рождения — это просто еще один день, и ранний сон этой ночью — отличный подарок на день рождения. Для других день рождения превращается в празднование недели или месяца рождения, и если нет торта, воздушных шаров, подарков и хотя бы один человек пытается спеть верхнюю часть поздравления с днем ​​рождения, что-то пошло не так.Прежде чем планировать что-либо с днями рождения, вы должны знать, чего от них ждут. Возможно, вы захотите больше праздновать свой день рождения, но ваш муж вполне может справиться с долгими перерывами в день своего дня рождения. Вы должны общаться и открыто говорить о том, что вы хотите сделать с днем ​​рождения, чтобы все были счастливы.

6. Найдите время для своих детей

С детьми жизнь дальнобойщика усложняется. Возможно, вы поймете, что вашему мужу необходимо длительное время в дороге, но ребенку может быть сложно понять, почему его отец пропустил важную игру или концерт.Чтобы помочь бороться с отцом-дальним, убедитесь, что ваши дети постоянно контактируют с отцом, пока он в дороге. Ежедневные телефонные звонки работают, но не забывайте текстовые сообщения, видеочаты, изображения и приложения для обмена видео. Хорошая традиция — позволять мужу, придя домой, посвятить время тому, чтобы наверстать упущенное. Попросите мужа посмотреть пропущенные концерты и просмотреть вместе с детьми все фотографии. Хотя ничто не может быть лучше, чем быть здесь в данный момент, вашим детям важно чувствовать любовь и внимание своего отца к этим событиям.

7. Оставайтесь на связи ежедневно

Расстояние заставляет сердце расти нежнее, но никто из вас не хочет быть изолированным от тех, кто любит вас. Оставайтесь на связи как жена дальнобойщика. Сделайте так, чтобы вы оба общались друг с другом в течение дня. Пока его нет, это больно, но вы все равно можете разговаривать, болтать и обсуждать свои дни, даже если вас разделяют тысячи миль.

8. Изучите язык

У дальнобойщиков очень специфическая лексика и сленг, которые они используют.Для посторонних этот словарный запас может иногда звучать как тарабарщина и создавать дистанцию ​​между вами и водителем грузовика. Одна из самых приятных вещей, которые вы можете сделать, — это потратить некоторое время на изучение его языка. Это поможет вам лучше понять его и позволит ему увидеть, что вы поддерживаете и заинтересованы.

9. Сделайте пробежку с ним

В браке с дальнобойщиком вы оба чувствуете, что в вашем браке есть огромный клин. Вы постоянно чувствуете себя отделенными друг от друга, так почему бы не вытащить этот клин и не присоединиться к нему? Присоединяясь к нему в дороге, вы поймете, чем он занимается, и проведете время вместе.При некотором планировании вы можете превратить его забег в оплачиваемый семейный отпуск и приключение.

10. Найдите службу поддержки

Когда ваш муж в дороге, вы можете чувствовать себя одиноким, но вам не обязательно оставаться одному. Вместо того, чтобы сидеть дома и ждать, пока муж снова вернется, обратитесь к окружающим и найдите поддержку. Найдите других жен дальнобойщиков, друзей, соседей, членов церкви или членов семьи, которые будут рядом, когда вам понадобится помощь. Бесценно наличие сети поддержки, которой вы доверяете и к которой вы можете обратиться в тяжелые времена.

11. Собственные занятия и интересы

Даже если у вас есть работа и дети, которыми нужно управлять, пока ваш муж работает, у вас должно быть время для вас. Вы должны убедиться, что у вас есть время заниматься тем, что вам нравится. Найти няню может быть непросто или дешево, но нужно найти время для чего-то столь же простого, как поход в кино, который вы хотите посмотреть.Относитесь к себе правильно и занимайте себя. Имея в своем мире что-то большее, помимо работы и ожидая мужа, вы можете обогатить свою жизнь большей целью и смыслом.

12. Будьте гибкими

«Я буду дома к пятнице» — печально известные последние слова каждого телефонного звонка семьи грузовика. У него может быть цель оказаться дома к определенной дате или времени, но в игру вступают погода, трафик, медленные рабочие дока, неисправность грузовика, резервные весы и измерительные весы или множество других проблем. Эти задержки — не вина вашего мужа. Вы должны гибко распоряжаться своим временем, чтобы работать с его очень гибким и гибким графиком. Ожидать, что он должен соблюдать строгий график, несправедливо по отношению к нему и приведет вас только к разочарованию.

13. Будьте честны

И вы, и ваш муж должны быть честны друг с другом. Как только в вашем браке появятся секреты, вы будете постепенно отдаляться друг от друга. Вы оба должны быть предельно честными и прозрачными.Иногда истины неприятны или неудобны, но лучше быть честным и иметь дело с этими неудобными истинами, чем держать их в секрете и позволять им расти. Честно рассказывайте о своих чувствах, страхах, победах, поражениях, взлетах и ​​падениях ваших дней. Будь честным.

14. Вам понадобится толстая кожа

У тебя нет времени на ненависть. Независимо от того, насколько тщательно вы фильтруете свои контакты, в отношении дальнобойщиков и их семей будут возникать невежественные и оскорбительные идеи. Будет больно, когда вы услышите некоторые оскорбительные и унизительные вещи, которые говорят некоторые, но вы должны оставаться сильными. Не позволяйте обидчивым или недальновидным людям определять вас.

15. Расстояние будет тяжелое, но крепкий брак все равно будет

Когда ваш муж уходит, может возникнуть соблазн принять это на свой счет. Важно помнить, что, хотя ваш муж ушел, он делает это из-за своей любви к вам, а не вопреки вам.Он не убегает от вас. Он не скрывается от вашей семьи. Он не избегает вас. Он так сильно любит вас, что пытается дать вам лучшую жизнь, которую он может дать вам. Он едет за вами, а не прочь от вас.

Быть женой дальнобойщика дает вам возможность проводить время вместе с пользой. Эти навыки бесценны для ваших отношений, и их использование поможет вам сблизиться и установить длительную связь.

Для пары грузовиков, празднующей 25-летие брака, любовь правит дорогой

Валери и Дэвид Лопес — это команда в работе и в жизни. Водители команды — операторы-владельцы, арендованные для Roadrunner Transportation, и они кое-что знают о любви. В конце концов, они женаты 25 лет.

Лопезы начали объединяться всего год назад. Дэвид работал грузчиком в компании CDL в течение 10 лет. Валери проработала в округе Лос-Анджелес 23 года и успела проработать домработницей, прежде чем присоединиться к Дэвиду в рядах тех, кто работал грузовиком в компании CDL.

«Я люблю работать в команде», — говорит Валери сегодня. «Наши дети выросли, поэтому мне больше не нужно было оставаться дома.”

Лопезы на свадьбе 25 лет назад

Совместная жизнь в дороге укрепила связь Валери и Дэвида. «Теперь у нас другая связь», — говорит Валери. «Наши отношения на 100 процентов лучше. Раньше Дэвид был в дороге, а я волновалась за него дома. Разлука между нами, когда он был в дороге, добавляла стресса ».

Перед тем, как объединиться с Дэвидом, Валери ехала вместе с ним в течение одного года, чтобы почувствовать вкус жизни грузовика.

Это дало ей возможность увидеть и понять, что он испытал на работе.Пытаясь найти парковку, заболеть на дороге, стать свидетелем ужасных происшествий, все это открыло Валери глаза и сблизило Лопесов.

«Мы постоянно растем вместе, — говорит Дэвид. «Валери заставляет меня смеяться. Теперь мы видим друг друга и делаем вместе то, что не могли делать раньше. Все в совместной работе великолепно ».

Когда у них есть возможность, Лопезы находят время, чтобы пойти на прогулку, попытать счастья в соседнем казино, исследовать природные достопримечательности и сделать все возможное, чтобы сохранить искру.Обмен опытом — это то, что делает совместные перевозки на грузовиках особенными для них.

«Я здесь не для того, чтобы работать, работать, работать», — говорит Дэвид. «Я здесь, чтобы извлечь из этого максимум удовольствия и в то же время оплатить счета».

Объединение в команду принесло Лопезам хорошие финансовые результаты и в то же время улучшило их общение.

«Мне здесь нравится, — говорит Валери. «Время, которое вы можете провести в одиночестве и поговорить без фонового шума, имеет большое значение. С командным вождением некогда спорить.Наблюдать за авариями здесь, на дороге — еще одно открытие. Жизнь может измениться за минуту. Вы не хотите тратить время на споры. Вы просто хотите насладиться моментом ».

После того, как Валери устала спать в одиночестве каждый день, пока Дэвид вел машину, Лопезы приложили сознательные усилия, чтобы их графики сна совпадали по крайней мере на четыре часа каждый день. Это было простое изменение, которое навсегда изменило их брак.

Между ними у Лопезов трое детей в возрасте от 24 до 31 года.

Пара познакомилась на домашней вечеринке в Лос-Анджелесе, когда им было 19 лет. Через три года они поженились. Брак не всегда был легким, но он того стоил.

«Я бы не хотел, чтобы по-другому», — говорит Валери о совместной работе с Дэвидом. «Не знаю, потому что мы столько лет были друг с другом, но это работает. Если вы заставите его работать, он будет работать ».

Любовь проявляется по-разному. Присоединяйтесь к нашему социальному сообществу, чтобы получить больше вдохновляющего контента.

Хотите найти командную работу, которая вам нравится?

Drive My Way подбирает водителей на работу в зависимости от их квалификации и предпочтений в отношении образа жизни.

Найди лучше сегодня

COVID-19 поражает дальнобойщиков | www.WDIO.com

Майл-Хай-Сити. Денвер. Вот куда направлялся дальнобойщик Джонни Смит, когда мы встретили его на остановке Stockmen’s Truck Stop в Южном Сент-Поле. Здесь Смит взял с собой горячую еду.

Однако с закрытием ресторанов найти такой вариант становится все труднее.

«Если это не стоянка для грузовиков, значит, вы облажались», — сказал он.

И если кто и знает, насколько крутыми водители грузовиков сейчас, так это Энди Йоргенсон. Йоргенсон работает за стойкой Stockmen’s Truck Stop.

«Это ребята приносят нам бумагу». — сказал Йоргенсон.

Она слышала по дороге ужасные истории от дальнобойщиков со всей страны, некоторые рестораны и места отдыха закрываются. Некоторые стоянки для грузовиков просто продают бензин, без еды и душа.

«Приезжая с восточного побережья, они не разрешают им парковаться. Они закрыли зоны отдыха. Они не могут даже пойти в ванную и не могут пойти за едой», — сказал Йоргенсон. «Итак, некоторые ехали два дня, не ходя в ванную и не ел».

Помните, вы не можете проехать на полуприцепе через фастфуд.

ДЖО МАЗАН [email protected]

На этой неделе президент Ассоциации грузовиков Миннесоты опубликовал видео о том, как держать грузовики в движении во время кризиса.

Джон Хаусладен | ГРУЗОВОЕ АССОЦИАЦИЯ MN
«Необходимые продукты питания, лекарства и другие предметы снабжения, а также вещи, которые нам нужны в повседневной жизни. Грузовые перевозки — это жизненно важное звено», — сказал Джон Хаусладен. «И я хочу застраховать вас. Водители прямо сейчас занимаются доставкой, и они будут».

Теперь, больше чем когда-либо, дальнобойщики поддерживают Америку.

«Если эти машины будут кататься, мы получим все, что нам нужно для этой страны», — говорит Смит. «Так что нет необходимости идти и все скупать.«

Водители-дальнобойщики не могут работать из дома, но они рискуют своим здоровьем, чтобы сохранить продукты и припасы в вашем доме.

Бывший генеральный директор грузоперевозок, который задержал сотни водителей, досрочно освобожденных из тюрьмы из-за COVID-19

Бывший руководитель компании, которая, как известно, задержала сотни водителей грузовиков, неожиданно отключившись всего за несколько дней до Рождества, будет освобождена из федеральной тюрьмы и переведена в приют .

Пятьдесят один год Джеймс Дуглас «Дуг» Пилстикер, бывший генеральный директор компании Arrow Trucking из Талсы, был освобожден из федеральной тюрьмы и переведен в домашнее заключение во время пандемии коронавируса, сообщает издание Tulsa World.

По состоянию на 6 мая в федеральной тюрьме в Форт-Уэрте, где содержался Пилстикер, было зарегистрировано 467 случаев коронавируса.

Пилстикер останется под домашним арестом до мая 2021 года после отбытия четырех лет из семи с половиной лет лишения свободы. Он все еще должен выплатить 22 миллиона долларов реституции.

Юристы Пилстикера несколько раз просили сократить срок его тюремного заключения. В начале апреля 2020 года он потребовал полного «сострадательного освобождения» из тюрьмы из-за вспышки коронавируса, но получил отказ.

Пилстикер признал себя виновным в 2015 году по обвинению в налоговом мошенничестве и уклонении от уплаты налогов после присвоения миллионов долларов у Arrow Trucking в течение нескольких лет и использования этих денег для оплаты щедрых личных расходов, включая свою 1000 гостевую свадьбу и Porsche, Bentley , и Мазерати.

Из-за бесхозяйственности Пилстикера компания Arrow Trucking вышла из бизнеса без предупреждения за несколько дней до Рождества в 2009 году, в результате чего около 900 из 1400 водителей оказались на дороге без зарплаты или рабочих топливных карт, чтобы добраться домой.

Многие из безработных и попавших в затруднительное положение водителей добрались домой только на Рождество благодаря доброте других водителей грузовиков.

Эта основательница вышла из оскорбительного брака в 18 лет. Затем она открыла две многомиллионные компании.

Утром своего первого рабочего дня Тана Грин, которой тогда было 16 лет, проснулась и приготовила себе завтрак. и ее муж накормил ее ребенка, принял душ и наколол ей бигуди, сделал ей макияж и вошел в коридор их дома.

Там стоял ее муж Ларри и целился ей в лицо из дробовика.

«Давай, — вспоминает она его слова. «Выходи за дверь».

Грин рухнула на пол и подняла руки над головой. Она увидела ярость в его глазах, но, как ни странно, он тоже смеялся.

«Я думаю, что его идея заключалась в следующем:« Если я буду вызывать у нее достаточно страха, она будет вести себя на работе », — говорит Грин. «Примерно через 30 минут он отпустил меня».

Вспоминая об испытании, которое произошло в 1975 году, Грин, одетая в белый кашемировый жилет до колен
, черные кожаные штаны и ботинки на шпильке, уравновешена и улыбается, а ее глаза сияют.Она моложе и для своего возраста, 58 лет, и для того, что ей пришлось пережить. Трудно поверить, что она когда-либо была тем скромным подростком — «тенью», как вспоминает ее старый друг бывшего мужа.

Даже Тана Грин мало что узнает в этой девушке. Сейчас она — серийный предприниматель: она соучредитель и генеральный директор двух национальных кадровых компаний в Северной Каролине, которые вместе планируют выручку в размере 80 миллионов долларов в этом году. Успех Грина привел ее к образу жизни, который она не могла представить в молодые годы.Она и ее второй муж, Майк Грин, живут в роскошном загородном клубном доме на озере Норман, к северу от Шарлотты. Они с Майком дружат с местными спонсорами. Совсем недавно она основала Blue Bloodhound, стартап, который привлек около 9 миллионов долларов венчурного финансирования от инвесторов, включая Оскара Салазара, бывшего технического директора Uber; Кертис Арледж, бывший генеральный директор группы по управлению инвестициями и рынкам BNY Mellon; и Джон МакКейб, бывший глава отдела глобальных операций PayPal. Компания стремится изменить принципы найма в одной из наиболее строго регулируемых, консервативных и хороших отраслей в Соединенных Штатах — грузовых перевозках.

Готовность Грин проникнуть в эту печально известную жесткую индустрию, в которой доминируют мужчины, свидетельствует о том, насколько далеко она ушла от своего подросткового возраста. И почти каждый шаг, который она сделал из ужасающих потерянных лет своей юности, было мечтой — построить что-то, что никто никогда не сможет отнять.

Персонал Blue Bloodhound собрался в штаб-квартире компании в Хикори, чтобы обсудить результаты своей оценки StrengthsFinder, теста Gallup на личные сильные стороны, поклонником которого является Грин. Наем, создание сплоченной команды, глубокое прислушивание к людям, убеждение их верить в ее видение и свое собственное и доведение до конца, о котором она мечтала, — все это превратилось в самые важные и прибыльные сильные стороны Грина.

«Тана — один из тех людей, которые невероятно хорошо умеют слушать, искренне интересуются учиться у других и используют полученные данные, чтобы поделиться своим собственным опытом и совершенствоваться», — говорит Питер Блум, бывший партнер по международному развитию. фонд акций и инвестор в Blue Bloodhound.«Это те люди, на которых вы хотите сделать ставку».

«Она клей нашей компании», — говорит Майк, ее 32-летний муж и почти такой же деловой партнер. «Она знает, как сделать организацию местом, где люди чувствуют себя частью чего-то и вносят свой вклад».

Стоя перед своей командой Blue Bloodhound, Тана спрашивает: «Кто-нибудь знает, что такое единорог в бизнесе?» Когда никто не отвечает, она говорит им: «Это частная компания стоимостью в миллиард долларов, которой мы и будем через пять лет. «

Даже когда Грин была маленькой девочкой (тогда ее звали Тана Бейтман), аудитория ее привлекала. Она была общительной и хорошо училась в своем родном городе Чесапик, штат Вирджиния. В 12 лет она была выбрана школой. Директор прочитала утреннюю молитву по громкоговорителю. К 13 годам она была студенческим капелланом и членом комитета директора. Руководство обратилось к ней.

Затем, на первом курсе, Тана начала встречаться с Ларри, старшим. ( Inc. не публикует его фамилию из соображений конфиденциальности.Она говорит, что он был собственником с самого начала, но она согласилась с его требованиями, чтобы она бросила своих друзей и ехала с ним в школу и обратно вместо того, чтобы ехать на автобусе. «Он был мистером Крутым», — говорит она.

К лету на втором курсе Тана была беременна ребенком Ларри. Ее набожные пресвитерианские родители организовали большую церковную свадьбу и предоставили Ларри и Тане небольшой дом, в котором они могли жить. Ее отец помог Ларри найти работу кровельщика. Через пять дней после 16-летия Таны она родила сына Ларри-младшего.

Ее новый муж, по словам Таны, был пьяницей и склонен к паранойе. По ее словам, он был убежден, что Тана может ему изменить, поэтому каждое утро отключал телефон от сети и брал его с собой на работу. Он останавливался дома на обед и обыскивал дом в поисках мужчин. Он запирал ее в шкафу на ночь, когда его навестили друзья. Майк Нокс, один из школьных друзей Ларри, говорит: «Он был подобен динамитной шашке. Дошло до того, что я даже не стал обходить Ларри из-за того, что он делал с ней.

Тана пыталась постоять за себя, но это закончилось той ночью, когда, по ее словам, Ларри схватил ее за шею и ударил ее головой о стену. Затем произошел инцидент с дробовиком. Последней каплей стала ночь, когда они поссорились по этому поводу. способ высадить Ларри-младшего с ее родителями. Она говорит, что Ларри ударил ее по лицу, бросил на подъездной дорожке к родителям с ребенком, ее лицо было залито кровью, и умчалось прочь (из записанного на пленку интервью с Inc. , Ларри признал, что бил Тану во время их брака, но отказался вспомнить подробности: «Я сделал достаточно и заплатил достаточно высокую цену.«Он отрицал, что хватал ее за горло. Когда его попросили подтвердить другие инциденты, он повесил трубку, а позже написал репортеру:« Сказал вам, что это ложь, так что подлейте это под вымысел ».)

При поддержке своей семьи она подала заявление о разводе. Пара развелась 4 января 1977 года, за месяц до 18-летия Таны.

После этого, по ее словам, она чувствовала себя униженной и сердитой, но не безнадежной. Она села и записала свои цели на бумажка: «Закончи школу. Куплю себе дом к 25 годам».Жениться.

Владелец собственного бизнеса к 30 годам.

«Я хотела большего для себя, — говорит она. «И я увидел, что единственный способ по-настоящему подняться по лестнице — это построить свою собственную».

В подростковом возрасте в жестоком браке Тана Грин была «тенью». Сегодня она успешный серийный предприниматель и генеральный директор.

В течение следующих нескольких лет Тана получила степень младшего специалиста по секретарской работе в Commonwealth College, общественном колледже в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния, и устроилась на работу в региональную сеть мотелей, а затем в эту компанию. рекламное агентство.Директор приемной комиссии Содружества, с которой она поддерживала связь, заметила ее быстрый карьерный рост и спросила, не хочет ли она поступить в школу. Тана поняла, что у нее есть врожденный талант к продажам — знакомиться с людьми там, где они есть, и показывать им, как может выглядеть будущее.

Потенциальные студенты Содружества, с которыми она познакомилась, не были молодыми людьми со стабильными семьями и блестящим будущим. Они были борцами и борцами. «Я могла так ясно говорить с ними. Я могла раскрыть, что такое боль людей», — говорит она.Часто их боль была знакомой. «Боль была задета гордостью — чувством, что« мне нечего предложить, потому что у меня нет навыков ». Для меня вся работа заключалась в том, чтобы поднять чью-то самооценку ». У нее это очень хорошо получалось. В первый год она заработала более 30 000 долларов комиссионных. Когда ей было 22 года, она внесла первый взнос за таунхаус в Вирджиния-Бич, на три года раньше запланированного срока.

Год спустя она встретила Майка Грина. Ему был 31 год, он никогда не был женат и ездил из города в город, работая советником по безопасности и охране здоровья на атомных электростанциях.Она считала его обаятельным и амбициозным, как и она. Они решили попробовать отношения на расстоянии. Она хорошо зарабатывала, Ларри-младшему было 7 лет, и она нашла хорошего человека. Будущее, которое она себе представляла, обретало форму.

Тана и Ларри-младшие вскоре переехали в Калифорнию с Майком, за которого она вышла замуж в 1985 году. В ее списке жизненных целей оставалось только владеть собственным бизнесом. Итак, вместе Тана и Майк решили купить франшизу калифорнийской канцелярской компании Remedy и вернуть эту концепцию в Вирджиния-Бич.Эта работа будет использовать навыки найма Таны, а франчайзер сможет помочь им с менее знакомыми навыками, такими как маркетинг и участие в торгах. Они переедут в особняк Таны, чтобы сэкономить.

Те первые годы были тяжелой борьбой, особенно в получении новых заказов. Получить прибыль было почти невозможно. Два года Гринз не получали зарплаты. После того, как они выиграли свой первый крупный бизнес — контракт на 375 рабочих, пожарных, монтажников и сварщиков на верфи в Норфолке — они поняли, что у них недостаточно денег для найма.Они считали, что их бизнес — это путь к успеху — «Нас воспитывали так, чтобы думать, что нельзя брать ни у кого ни цента», — говорит Тана, — но они потратили все свои сбережения. Им пришлось получить ссуду под залог дебиторской задолженности, чтобы заплатить новому персоналу. Выплаты по процентам плюс плата за франшизу уничтожили любую маржу, которую они включили в свою агрессивную заявку. Они с Майком усваивали один тяжелый урок бизнеса за другим.

Пара скребла и скребла, медленно ставя компанию на более прочную почву.Когда франшиза Remedy’s Charlotte была выставлена ​​на продажу, они купили ее и продали в Вирджиния-Бич, рады покинуть этот район. Когда в 2002 году истек срок их соглашения о франшизе, они отказались от Remedy и переименовали себя в Strataforce.

Тем временем Тана доказывала, что умеет нанимать и управлять персоналом. Она обладала интуицией, понимала мотивы людей и могла вдохновлять их на будущее. Вскоре Strataforce принесла около 10 миллионов долларов продаж и принесла неплохую прибыль.Ларри-младший был взрослым, а у Таны и Майка была своя маленькая дочь Келли.

И все же чего-то не хватало. В Strataforce она чувствовала, что играет роль. Несмотря на то, что она была президентом и владела 51 процентом компании, Майк в течение многих лет был внешним лицом компании, фактическим лидером. Он звонил по продажам и встречался с клиентами. Тана внутренне сосредоточилась на работе и мотивации людей один на один.

«У меня просто не было чувства собственного достоинства», — говорит Тана. «Я волновался, что не буду казаться образованным.Я не хотел никому говорить, что не ходил в хорошую школу. Я боялся, что люди будут меньше думать обо мне или решить, что я неспособен — типа: «О, у нее нет на это родословной».

Несмотря на то, что она достигла всех целей, которые она записала в 17 лет, истинное счастье ускользнуло от нее.

Зеленые наняли исполнительного тренера, Бренду Андерсон, чтобы помочь им. Андерсон призвал Тану принять ее лидерство «Она была похожа на маленькую девочку, которая надевает мамины высокие каблуки и пытается ходить в них», — говорит Андерсон.

Затем, в 2007 году, друг попросил ее об одолжении: расскажет ли она историю своей жизни — о Ларри, о своем побеге — группе старшеклассников? На тот момент она поделилась этой историей только с близкими друзьями. Большую часть времени ей было неловко признать, что она никогда не выходила за рамки двухлетней секретарской школы, не говоря уже о том, что она была 16-летней мамой. Но она согласилась это сделать.

Когда она начала говорить со студентами, Грин говорит, как будто кто-то другой взял ее на себя.После выступления она почувствовала себя воодушевленной. «Это была огромная радость», — говорит она. И это привело к публикации о ней в местном журнале.

«Женщина в магазине остановила меня и сказала:« Я прочитала вашу статью и отдала ее своей девушке, которая 20 лет находилась в оскорбительных отношениях — и она наконец вышла ». «

Это было откровение. Рассказывая свою историю, владея каждой уродливой и вдохновляющей ее частью — побоями, побегом, конечным успехом в бизнесе и кажущимся сказочным финалом — Грин помогла другой женщине спасти себя.Она поняла, что ее бизнес — это больше, чем способ создать что-то, что никто не сможет у нее отнять. Это был способ дать другим.

«Я подумала:« Подожди минутку. Все, что я хочу делать — создавать мир к лучшему в жизни людей — я могу добиться большего с моей платформой, чем без », — говорит она. «Я был более удовлетворен. Я чувствовал, что что-то изменило, и что-то изменило, заставило меня почувствовать себя более гордым, и это дало мне дополнительный шаг в волнении». (В конце концов она решила войти в правление местного женского приюта и помочь собрать деньги в рамках кампании стоимостью 10 миллионов долларов по строительству нового центра. )

На работу начала приходить смелая Тана Грин. В том же году компания сделала ставку на крупную сделку — контракт стоимостью 9 миллионов долларов на хранение и складские работы для Coty, производителя косметических товаров. Тана и Майк решили, что она будет председательствовать на презентации продаж. Перед встречей Майк проинформировал сотрудников отдела продаж.

«Я сказал:« Когда Тана начнет говорить, всем нужно заткнуться и отпустить ее. Она собирается закрыть этот бизнес. Не наступайте ей на цыпочки.Просто помолчи и отпусти ее », — вспоминает он.« Никто не может так близко заканчивать, как эта женщина ».

Перед презентацией, говорит Тана,« я помню, как в моей голове крутилась позитивная реклама. Каким будет результат — подписание контракта, я видел, как все это претворяется в жизнь ». Она сделала все возможное, и Strataforce выиграла свой самый большой контракт в истории. С тех пор Тана стала ближе к команде продаж.

« Она естественная человек, — говорит Майк, — и обладает редким талантом вдохновлять других. Но прошли годы, прежде чем эти лидерские качества начали проявлять себя.

Сжимаясь с Андерсоном, пара нацелилась на то, что они хотели дальше. Тана сказала: «Я хочу быть компанией с оборотом 100 миллионов долларов в нескольких штатах». Проблема заключалась в том, что рецессия 2008 года потрясла Strataforce. В противном случае контракт Coty стал 75% выручки компании. Если Strataforce потеряет его — контракты приходили и уходили каждые несколько лет — он остался бы в беде. Вместо того, чтобы сокращать расходы и отступать, вновь уверенная в себе Тана призвала Майка удвоить, открывая офисы в других штатах и ​​заключая контракты по всей стране.Они наняли главного операционного директора из гораздо более крупной компании и открыли два новых офиса на Западном побережье, один на Ранчо Кукамонга, недалеко от Лос-Анджелеса, а другой в Сакраменто.

Такие смелые шаги в сочетании с некоторыми новыми идеями и небольшой удачей продвинули бизнес вперед. Новый главный операционный директор, Тодд Уорнер, предложил нанять водителей грузовиков,
бизнес, который он знал по своей старой компании. Но, в отличие от другой временной работы, транспортный бизнес был сложнее: Федеральное управление безопасности автотранспортных средств требовало, чтобы все перевозчики и кадровые компании водителей вели записи, включая 10-летний стаж работы и последние результаты тестов на наркотики для каждого нанятого водителя.Расходы на оплату труда рабочих также будут выше из-за дополнительных опасностей, связанных с эксплуатацией тракторных прицепов. Но конкурентное поле было менее насыщенным, а прибыль была лучше. Эта концепция хорошо сочеталась с существующей работой по размещению временного персонала склада; они могли предоставить персонал по обе стороны погрузочной платформы. Через две недели после того, как Майк и Тана наняли Warner, они решили пойти на это. Они запустили Road Dog Drivers в 2009 году.

Coty, как и опасались, расторгла свой контракт в 2010 году, и Strataforce потеряла в этом году деньги.Но решение о расширении окупилось: бизнес Road Dog рос достаточно быстро, чтобы компенсировать спад. Через два года Тана и Майк выздоровели, а потом и немного.

Тем временем Тана искала способы повысить производительность своего персонала и повысить темп работы. Она участвовала в разработке основных ценностей компании и заставляла сотрудников проводить оценку StrengthsFinder.

И Майк, и Уорнер были настроены скептически. «Я слышал все разговоры о миссии, видении и ценностях, и я подумал, что это своего рода шутка», — говорит Майк.«Тодд говорил:« Вот она, колдовство ». «Но Тана настояла. Они сформировали комитеты по различным функциям бизнеса и попросили сотрудников предложить, как их улучшить.
Она стремилась к ценностям и видению, проводя мозговой штурм с Майком и Уорнером и углубляясь в свой жизненный опыт. «Это просто слова, если вы не можете связать точки в своей собственной истории», — говорит она. Они остановились на четырех ценностях, которые казались ей наиболее верными: никогда не соглашаться; если вы это говорите, вам лучше иметь это в виду и лучше сделать это; Осмелься быть не таким как все; и увидеть великолепие в других. Тана попросила своих коллег обсудить, как эти ценности повлияли на их жизнь, а также рассказать свои истории.

«Это стало обычным деликатным процессом, начиная с самого собеседования, — говорит Майк. Но довольно скоро его скептицизм рассеялся, когда он начал видеть результаты. «Это заметно повлияло на качество людей, которых мы наняли, и на процент удерживаемых нами людей», — говорит он. «Люди начали принимать решения самостоятельно».

К 2015 году объединенные компании имели годовой доход в размере 49 долларов США.9 миллионов, что более чем вдвое превышает объем продаж в 2012 году. В 2016 году продажи снова выросли до 65 миллионов долларов. В Strataforce и Road Dog
работает 81 штатный сотрудник, в 11 офисах работают водители в 14 штатах и ​​10 000 временных рабочих.

Когда Майк приблизился к к своему 65-летию, по его словам, он начал думать о пенсии. Не Тана. Ее амбиции только возросли. Пара построила национальный бизнес, и она искала что-то новое. Что, если, — спросила она, — она ​​создаст компанию, которая полностью изменила отрасль?

Бизнес Road Dog породил несколько идей.Несмотря на обременительные требования, предъявляемые к транспортной отрасли, перевозчики по-прежнему нанимают много водителей в качестве сотрудников W-2. Перевозчики чувствуют необходимость нанимать и «удерживать» водителей, чтобы гарантировать, что по мере роста спроса всегда найдется квалифицированный человек, соответствующий требованиям FMCSA, который сможет отправиться куда угодно.

Водителям, с другой стороны, платят только за часы, которые они водят, поэтому многие подписываются на нескольких перевозчиков. Тем не менее, независимо от того, на скольких перевозчиков они работают, у них остается мало контроля над своей рабочей нагрузкой или оплатой.Они работают, но часто оказываются недоиспользованными из-за отсутствия расписания и необходимости полагаться на все, что им предлагают. В результате текучесть водителей на авианосцах огромна. Автоперевозки — классический пример неэффективного рынка.

Тодд Уорнер высказал идею: что, если бы бизнес работал по-другому? Что, если бы существовала платформа, на которой водители могли бы создать свой собственный файл драйвера, совместимый с FMCSA, и любой перевозчик мог бы нанять любого утвержденного водителя для любого пробега? Тана представила себе открытие бизнеса, чтобы открыть такую ​​модель.Он создаст приложение, которое позволит водителям загружать информацию о своей безопасности. Когда у них была возможность для поездки, они могли войти в систему и найти работу, которая соответствовала бы тому, где и когда они хотели бы поехать, вместо того, чтобы ждать, пока перевозчики позвонят им. Автотранспортные компании будут уверены, что если водители находятся на платформе, они соответствуют требованиям FMCSA — повторная проверка не требуется.

Мне казалось, что я что-то изменил, и что я изменил, я почувствовал себя более гордым, и это дало мне дополнительный шаг воодушевления.

Майк сказал Тане, что ей нужно будет самой управлять этой компанией. Он хотел уйти на пенсию. Тана вмешалась, несмотря на то, что на этот раз она продавала не только клиентам. Ей нужно будет убедить бизнес-ангелов выписать ей чеки на несколько миллионов долларов, чтобы запустить стартап. Она не была вундеркиндом Кремниевой долины. Она была женщиной средних лет без опыта работы в технической компании.

На вечеринке зимой 2014 года Грин познакомился с Джеффри Леком, соучредителем частного фонда прямых инвестиций.

«Она говорит:« Ты должен прийти — у меня есть этот отличный бизнес-план, и мне нужен кто-то, кто его поддержит », — вспоминает Лек, качая головой и закатывая глаза, давая понять, что его реакция была« Конечно, леди.»

Лек согласился встретиться с ней, но чтобы отразить ее, он показал ей колоду в PowerPoint, описывающую виды инвестиций, которые искал его фонд: минимум 2 миллиона долларов существующего денежного потока и обычно около 10 миллионов долларов дохода. Другими словами: не ты. «Я думал, что примерно через 30 минут я довольно сильно прибил гроб», — говорит Лек.

Пока Лек говорил, Грин терпеливо улыбалась. Когда он закончил, она показала собственную колоду PowerPoint. «Я понимаю, что вы ищете, но это действительно совершенно другая возможность», — сказала она ему. Она обрисовала в общих чертах то, что она увидела: неэффективность в отрасли грузовых перевозок стоимостью 726 миллиардов долларов — это нынешняя система найма. Если бы автоперевозчики могли быстро и легко нанимать утвержденных водителей, а водители могли бы работать в удобное для них время, это открыло бы миллионы часов неиспользованной производительности.Она стремилась создать платформу, которая сделает рынок. Благодаря ее работе в Road Dog, у нее были уникальные возможности для этого.

«Она доказала, что может развивать компанию», — говорит Лек. «Это продукт, который должен использовать каждый в отрасли. Если сложить все вместе, как я могу не инвестировать?»

Лек и его деловой партнер Джон Кертли стали соучредителями Грина, каждый из которых вложил по 1 миллиону долларов собственных денег. Они назвали компанию Blue Bloodhound. Грин начал нанимать персонал и искать инвесторов для серии A.

«Забавно. Я не звал ее вкладывать деньги. Я позвонил ей, чтобы она провела комплексную проверку моего друга», — говорит Питер Блум. «Через 30 минут я сказал:« Могу ли я инвестировать? » Она так четко сформулировала миссию «. «Любой может нанять технических специалистов, — подумала Блум, — но трудно найти кого-то с опытом Грин в сфере кадрового обеспечения грузовиков, а также с ее чутьем, лидерскими качествами и видением.

Грин потребуется задействовать все эти качества при создании компании, потому что она и ее соучредители сталкиваются с жесткими отраслевыми ветрами.Вначале она подписала около 25 000 водителей на Blue Bloodhound, что стало важным шагом. Чтобы набрать критическую массу, Грин нанял сотрудников в компании, занимающиеся грузовыми перевозками, чтобы узнать, есть ли у них рабочие места, а затем позвонил водителям грузовиков, чтобы они устроились на работу. Но перевозчики, которые нанимают водителей через Blue Bloodhound, по-прежнему несут юридическую ответственность за то, что происходит на дороге, и пугливо относятся к платформе.

Этой весной Грин решила, что ей нужно начать бизнес. В марте она наняла нового вице-президента по технологиям для капитального ремонта платформы.В мае она уволила семерых из 30 сотрудников компании, в том числе руководителя отдела маркетинга и службу поддержки клиентов. Чтобы завоевать доверие автоперевозчиков, Грин попросил FMCSA разработать специальный сертификат для Blue Bloodhound. Она также добивается одобрения влиятельных лиц отрасли и планирует приобрести страхование профессиональной ответственности.

Она не откажется от Голубой ищейки — далеко не так. Она просто работает медленно, не нанимая новых водителей, в то время как компания переделывает приложение, чтобы оно соответствовало потребностям перевозчиков, водителей и регулирующих органов.Она сравнивает это с ее самыми ранними днями в кадровом бизнесе, когда им и Майку пришлось разбираться в тонкостях денежного потока после контракта на верфь.

Между тем первоначальный бизнес Грина продолжает расти. В этом году Road Dog планирует открыть три новых офиса в Хьюстоне, недалеко от Сан-Франциско и в штате Вашингтон. Она объединяет бизнесы Strataforce и Road Dog и называет его Road Dog Crew, продавая персонал грузовиков с одной стороны погрузочной площадки и складских рабочих с другой.Тодд Уорнер выполняет ежедневные операции для Strataforce / Road Dog, а Грин занимается стартапом. Но даже с учетом этих успехов проблемы, с которыми она сталкивается с Blue Bloodhound, «унизят вас до невероятности», — говорит она. «Это заставляет вас сомневаться во всем, что касается вашего существа и вашей силы. Это сбрасывает вас на ноль.

» Но я бы не добрался до того места, где я нахожусь, я не смогу вынести то, что терплю сейчас, если бы я не получил уверенности в себе после всех прошлых трудностей, — говорит Грин.«Это похоже на то, как будто все, что произошло в моей жизни, привело меня сюда».

ОТ ИЮЛЯ / АВГУСТА 2017 НОМЕР INC. ЖУРНАЛ

Шесть истин о том, как быть женой дальнобойщика

Иногда меня спрашивают, каково жить в роли жены дальнобойщика. Что ж, сегодня я собираюсь показать вам всю жестокую честность. Думаете ли вы или кто-то из ваших знакомых о том, чтобы стать водителем грузовика OTR, или вы были на моем месте в течение многих лет, это «закулисье» жизни в браке с водителем грузовика.

Народный судья

Когда дело касается водителей грузовиков, люди могут относиться к ним с осуждением. Черт, есть шанс, что мои читатели увидят это и мгновенно закатят глаза. Может быть, вам не нравится отставать от них, потому что они такие медленные. Это потому, что большинство грузовиков регулируются, они буквально не могут развивать определенную скорость. И если они достигли своего максимального веса, им может потребоваться гораздо больше времени, чтобы перейти от полной остановки. (Совет по безопасности, вот почему им требуется гораздо больше времени, чтобы замедлить ход.НИКОГДА не обрезайте грузовик! Меня не волнует, насколько вы хорошим водителем вы себя считаете, вы рискуете своей жизнью и другими, если отрежете грузовик. Они НЕ МОГУТ остановиться ни на копейке! Физически невозможно. )

Есть также люди, которые считают дальнобойщиков грязными, бедными или глупыми. Эээ, сильно грубо? Хотя я не говорю, что нет ни одного дальнобойщика, не подходящего под этот счет, но я уверен, что они есть, большинство из них не подходят. Чтобы жить каждый день в чем-то, по сути, в коробке на колесах, нужен сильный менталитет.А если они грязные или их грузовик грязный, это еще больше усложняет управление. Да, некоторые грязные. Мой муж забрал довольно отвратительные грузовики, оставшиеся от других водителей. Они там, точно так же, как Джо-шмо на улице тоже может быть грязным. Из нашей личной истории я никогда не осознавала, насколько плохо у моего мужа ОКР, пока не увидела, насколько он внимателен к своему грузовику.

Многие дальнобойщики тоже очень умны. Они встречаются с людьми из всех слоев общества, посещают больше мест, чем большинство из нас когда-либо могло бы мечтать.Им нужно поработать над своим тайм-менеджментом, они помнят дороги, как будто их разум — это личные карты, и даже не дают мне начать с математики. Мой муж будет рассказывать мне об определенных правилах или начинать говорить о распределении веса, и мой антиматематический ум просто теряет сознание на минуту. Водители грузовиков также должны планировать все как минимум на три шага вперед на случай, если что-то пойдет не так и им придется изменить планы.

Трудная разлука

Это не карьера для всех и не для всех.Если вы из тех, кому приходится видеться со своим супругом каждый день, не выходите замуж за дальнобойщика. Если вы не доверяете партнеру все фибры своего существа, не будьте дальнобойщиком. В лучшем случае дальнобойщики OTR бывают дома по выходным. Однако, чтобы заработать больше денег, большинство из них не работают дольше. Мой муж был в разъездах дольше двух месяцев. Дома совсем нет времени. Затем он должен был вернуться домой на неделю. Это отстой.

Мы узнали, что два месяца — это слишком много для нас. Мой муж скучает по многим в жизни нашей дочери, несмотря на все, что мы делаем, чтобы его вовлечь. Каждый раз, когда он приходит домой, она узнает что-то новое, приобретает новую привычку или отбрасывает старую. Это сказывается и на наших личных отношениях. Расстояние может вызвать некоторую непреднамеренную обиду с обеих сторон, и чем дольше мой дальнобойщик отсутствует, тем более вероятно, что это произойдет.

Мы нашли баланс, но от этого не стало легче. Мы все время разговариваем, я ежедневно отправляю ему фотографии нашей дочери, и мы держим друг друга в курсе того, что происходит в жизни друг друга.Также помогает то, что нам обоим нравится проводить время с собой и заниматься своими делами. Черт, если мы проводим вместе слишком много времени, мы действуем друг другу на нервы! Тем не менее, вы не можете не осознавать, что вы живете двумя разными жизнями в течение любого заданного периода времени. Когда вы пытаетесь соединить эти две жизни вместе в домашнее время, это сбивает всех с толку. Особенно, если у вас есть маленький ребенок, который очень укоренился в своем распорядке дня. Эти изменения могут затруднить предложение мужа о помощи по дому, потому что Вигглз просто привык, что мама все делает.Мы ничего не можем с этим поделать.

Нет сомнений в том, что наша дочь любит своего папу. Не проходит и дня, чтобы она не спрашивала, не говорила и не беспокоилась о нем. Если грохот, она беспокоится, что папа ушел в шторм. Она попросит поговорить с ним по телефону или когда он вернется домой. Когда он придет домой, она будет упоминать то, чем хочет заниматься, например, пойти в зоопарк, поиграть с игрушками и т. Д. По мере того, как она стала старше и лучше понимает образ жизни семьи водителя грузовика, она начинает немного лучше позволить ему принять более активное участие.

Вы живете как одинокий родитель

Полегче, это вовсе НЕ нападение на родителей-одиночек. Вы все крутые, и я вас очень уважаю! Я имею в виду, что когда вы муж, водитель грузовика, вы практически живете как родитель-одиночка во многих аспектах своей жизни. Вы — «главный» родитель для своих детей, как бы вы ни старались быть равными со своим партнером. Быть мамой, находящейся дома, нам легче, потому что очень немногие хотят работать с часами, которые мне пришлось бы иметь, чтобы соответствовать часам дневного ухода.Не существует такого понятия, как «должен быть гибкий график», когда вы не можете попросить супруга присмотреть за детьми или забрать их. Конечно, мы могли бы найти няню в последнюю минуту, но я бы не стал этого делать. И я не могу рассчитывать на то, что другие члены семьи и друзья постоянно забирают мою дочь.

То же самое относится и к тусовкам с друзьями, не беря с собой детей и не пытаясь провести немного времени. Практически все, что я делаю, связано с моей дочерью, будь то дома или куда-то с собой.Иногда я могу попросить родителей присмотреть за ней или в те недели, когда мой муж дома, он может наблюдать за ней, пока я выхожу и занимаюсь чем-то без детей для разнообразия. Хотя это не очень распространено. Мой муж много работает вдали от дома, и я хочу проводить с ним как можно больше времени, когда он дома. Обычно это вместе, как семья.

Вдобавок ко всему мой муж скучает по многому, чего мы оба хотели бы, чтобы у него тоже не было. К счастью, его компания прекрасно помогает доставить его домой, если ему это абсолютно необходимо, они всегда доставляют его домой вовремя, если не раньше.И он выбрал праздник, чтобы быть дома, — Рождество, и за это его всегда привозили домой. В прошлом году он смог побыть дома и на Рождество, и на Новый год, что было приятно. Он скучает по другим вещам, о которых вы даже не подозреваете, что упускаете это начало, чтобы догнать вас. Уловка или угощение на Хэллоуин, дни рождения, визиты к врачу, поездки в новое место, обучение новым навыкам… Нам так повезло, что мой муж был дома, чтобы увидеть первые шаги нашей дочери, первые слова, по сути, ее первое все. Но я знаю, что не каждому дальнобойщику так везет.Это нужно учитывать, если вы или кто-то, кого вы любите, подумываете о такой карьере.

Доверие — это все

Если вы не доверяете партнеру каждую унцию своего тела, тогда вам не место водителю грузовика. Это даже не клеймо, что проститутки могут стучать в двери на стоянке грузовиков. (Да, такое бывает! Их обычно называют «ящерицами».) Я точно знаю, что мой муж никогда бы не сделал ничего подобного, на самом деле он является членом некоммерческой организации «Дальнобойщики против торговли людьми».По сути, он помогает следить за всеми, кто нуждается в помощи, чтобы выбраться из торговли, оставляет карточки на остановках для грузовиков с номером, по которому можно позвонить тем, кто нуждается в помощи, а также имеет наклейку на стороне его грузовика, которая позволяет людям узнать, что он часть этого и предлагает ряд, чтобы помочь им. Поэтому у меня нет абсолютно никаких опасений, что мой муж покупает это у кого-то, кого я не знаю.

Еще один факт, что мой муж — привлекательный мужчина, и он действительно влюблен! Кассиры, официантки и др.Он сексуальный мужчина, я не могу их винить! Мы обычно смеемся над этим, когда он мне рассказывает, и я воспринимаю чертовски комплимент, что мой муж такой красивый. Но если мысль об этом заставляет вас ревновать или немного злиться, или если вы хоть немного подозреваете, что ваш партнер скажет: «Ну, они никогда не узнают!» Тогда не стоит выходить замуж за дальнобойщика. На самом деле, если вы так подозрительно относитесь к своему партнеру, вам, возможно, придется переоценить свои отношения в целом…

ЭТО ИДЕТ ОБОИМ ПУТИ!

Мой муж может чаще встречаться с другими людьми, но нельзя сказать, что со мной этого не происходит.Конечно, большую часть времени я беру на буксире нашу дочь или мою маму, так что это очень редко. Однако мой муж знает, что я отвергну любые попытки, просто примите комплимент и уйду. Даже если я злюсь на него, его не было уже несколько месяцев, а мы давно уже не были вместе, моя преданность мужу — все. Факт остается фактом: мы должны доверять друг другу и быть преданными друг другу на 100%. И если вы не чувствуете, что могли бы быть лояльными в одинокие времена, или если вы постоянно беспокоитесь, что ваш партнер что-то замышляет, тогда это не сработает.

Деньги — ведьма с большой буквы!

Водители грузовиков могут хорошо зарабатывать. Особенно владельцы операторов! Этот вид связан со всеми отношениями, но мы должны сохранять бдительность в отношении всех наших расходов. Суть в том, чтобы получать хорошую еженедельную зарплату и быть в дороге, так легко потерять из виду! Я — главный человек, который управляет нашими финансами, потому что мне проще открыть телефон или ноутбук и дважды проверить наши счета. Кроме того, я могу сесть там, позвонить мужу и сказать: «Эй, тебе пора перестать ходить в те рестораны быстрого питания.«Если он там тратит около 5-10 долларов на каждое блюдо быстрого приготовления, то он тратит до 100-200 долларов в неделю только на одноразовое питание!

Мы помогли справиться с этим, убедившись, что он делает покупки в магазине, прежде чем сесть в грузовик. Легкие продукты — это бутерброды, рисовые миски, супы, хлопья и некоторые блюда, которые можно использовать в микроволновой печи. Это серьезно помогает сократить расходы. Помогло также то, что у него есть мультиварка и мини-гриль, чтобы он мог приготовить себе еду, не уставая постоянно есть бутерброды.

Есть еще «оооо, блестит!» влияние ходьбы на остановку для грузовиков. К счастью, мой муж стал намного лучше и теперь использует свои бонусные баллы для тех модных вещей, которые он находит на остановках для грузовиков. Это может быть что угодно, от подарка для Вигглса или меня, до чего-то, что привлекло его внимание, например, аудиокниги или чего-то, что, по его мнению, может быть полезно для грузовика. Чтобы держать свои финансы в порядке, когда вы водитель грузовика, вы должны быть в курсе их и своих расходов! Так легко просто пропустить зарплату, потому что вы получали хорошие деньги!

Но есть еще одна проблема.Большинство дальнобойщиков зарабатывают на милю, поэтому многие так долго уезжают. Теперь, если они получают много миль каждую неделю, то, скорее всего, они получают хорошую оплату. Но это может измениться так быстро, что у грузовиков бывают медленные периоды, когда они просто не набирают столько миль, сколько получили бы в пик сезона. Погода, длительное время ожидания при возврате или получении автомобиля, проблемы с грузом, аварии — многое может повлиять на количество миль, которые, в свою очередь, влияют на зарплату. Это то, к чему вы должны быть готовы, когда распоряжаетесь своими деньгами с помощью зарплаты дальнобойщика.Вот несколько моих любимых приложений для заработка и экономии денег.

Вы будете волноваться, а иногда и страшно

Мне есть о чем беспокоиться с мужем в дороге, так же как он беспокоится о нас. Думаю, можно с уверенностью сказать, что у нас обоих одинаковые заботы друг о друге. Аварии и плохая погода вызывают беспокойство, особенно зимой, когда начинают появляться видеоролики, в которых более 50 грузовиков врезаются друг в друга, как аккордеоны.Люди с агрессивным поведением на дороге, которые атакуют других водителей. Что-то происходит со здоровьем, и он находится в дороге, и я не могу об этом узнать или помочь. Вспыхивают беспорядки, когда люди нападают или пытаются проникнуть в грузовики. Кража. Там может быть безумие, и не проходит и дня, чтобы я не молилась за безопасность моего мужа и его благополучное возвращение домой.

Худшее, что мы испытали с тех пор, как мой муж стал водителем грузовика, произошло, когда он попал в аварию с участием нескольких транспортных средств на шоссе, в результате чего загорелся его грузовик.Я даже не знал об этом, пока не узнал. Я узнала, что мой муж попал в аварию, только потому, что мне позвонила медсестра и сказала, что он находится в больнице и его состояние стабильное. Она вообще не давала мне никакой дополнительной информации. Выяснилось, что у моего мужа умер сотовый телефон, и он попросил медсестру быстро позвонить мне, чтобы сообщить, что с ним все в порядке, и что он позвонит мне, когда выйдет. Ничего из этого мне не сказал.

Итак, что я сделал?

Я искала в Google информацию об авариях в районе, где он находился, и нашла новостные кадры, на которых грузовик моего мужа тает на шоссе.Я плакала, молилась и не спала всю ночь, поддерживая связь с его мамой, потому что медсестра позвонила ей и сказала то же самое. Естественно, она тоже погуглила, так что все, что нам нужно было пройти, — это видеозаписи несчастного случая с возгоранием и того, что он находится в стабильном состоянии, что может быть целым рядом вещей. Было раннее утро / поздняя ночь, когда он смог позвонить мне и сообщить, что он в порядке, выписан из больницы и его тетя, которая жила там, собиралась забрать его. Грузовик практически ничего не сгорел, все его вещи пропали.

Этот материал можно было заменить, но я так много беспокоюсь о своем муже в дороге. Он не заменим ни в каком виде, ни по форме, ни по форме. Трудно сдержать эти беспокойства, потому что, если мы будем полностью честны, сама жизнь может быть ужасной до чертиков. Но мы не можем позволить бесконечному списку «а что, если» помешать нам жить! Помогает то, что мы с мужем договорились, что где бы он ни остановился, каждую ночь, независимо от того, насколько поздно, он сообщает мне, где он остановился, чтобы я знала, что он безопасно припаркован на ночь, и я знаю, где он. Если мы с дочерью выходим из дома, я обычно пишу ему с таким же любезностью, чтобы сообщить, что мы дома живы и здоровы. Причина, по которой я беспокоюсь, заключается в том, что я знаю о рисках, связанных с работой водителя грузовика, но мы не можем позволить этим заботам контролировать нас.

Завершить все

Быть замужем за водителем грузовика непросто. Быть водителем грузовика непросто! Некоторые дни труднее, чем другие, как в большинстве семей и карьер. Нам просто нужно напоминать себе, что это лучшее для нашей семьи.Это упорный труд, который мой муж делает для улучшения нашей жизни и нашего будущего. Он так многим жертвует ради нас, и за это я ему всегда благодарен. Мы нашли то, что нам подходит, и все разные. Вы должны найти то, что работает для вас и вашей семьи.

Итак, вот и некоторые испытания и невзгоды, связанные с женой дальнобойщика. Какие истины вы хотите, чтобы мир узнал о вашей карьере или карьере ваших близких?

Срок действия лицензии

истек? Впереди свадьба? Практические проблемы в эпоху коронавируса | Chicago News

Не так давно, если вы остановились во время вождения с истекшим сроком действия прав, вы могли получить билет.

Срок регистрации автомобиля истек? Это могло привести к штрафу.

Это уже не так из-за коронавируса.

Все пункты выдачи водительских прав Иллинойса закрыты с середины марта.

«Понимая, что это будет проблемой, разд. (Джесси Уайт) выступил с инициативой по закону продлить срок действия водительских прав и дату регистрации, которая является наклейкой на обратной стороне вашего места с задними правами, на 90 дней, 9-0, со дня, когда мы снова открываем, — заявил госсекретарь Дэйв Друкер.«Мы сейчас закрыты, так что часы даже не идут на это. Поэтому я просто хочу заверить зрителей, что с вами все в порядке. Полиция об этом знает ».

Для полета обычно также требуется действующая форма идентификации.

Хотя многие люди не выезжают за пределы штата, истекшая лицензия не помешает вам пройти мимо службы безопасности аэропорта, если вы должны ехать по этому маршруту.

Мало того, что требование реального удостоверения личности перенесено на октябрь 2021 года, TSA будет принимать водительские права и государственные удостоверения личности, срок действия которых истек в марте.

Согласно веб-сайту TSA: «Если срок действия ваших водительских прав или государственного удостоверения личности истек 1 марта 2020 года или позже, и вы не можете продлить его в агентстве по управлению водительскими правами штата, вы все равно можете использовать его в качестве допустимого удостоверения личности на контрольно-пропускном пункте. . TSA примет просроченные водительские права или удостоверения личности государственного образца через год после истечения срока их действия ».

Тем не менее, большинство людей могут продлить свою лицензию и регистрацию или даже получить дубликат для утерянного идентификатора штата, подключившись к сети.

Существуют исключения: тем, кто живет в районе Чикаго и должен пройти тест на выбросы, он нужен, прежде чем можно будет продлить регистрацию транспортного средства, а сейчас это невозможно, потому что объекты по выбросам, находящиеся в ведении Агентства по охране окружающей среды штата, теперь тоже закрыты. .

Кроме того, некоторым водителям старше 75 лет и тем, у кого нет записей о безопасном вождении, может потребоваться сдать дорожный экзамен.

Им придется подождать, пока объекты снова откроются.

То же самое и с молодыми водителями.

Висконсин собирается отменить дорожные экзамены по вождению для лиц младше 18 лет, но Иллинойс не рассматривает это; Отличительной чертой пребывания Уайта в должности стало создание программы выдачи водительских прав для студентов, которая способствовала сокращению количества дорожно-транспортных происшествий среди молодежи.

«Это то, что нам совсем не нравится.Мы чувствуем, что молодым людям действительно нужно показать нам, что они умеют водить машину и пройти этот тест », — сказал Друкер.

Несколько избранных государственных учреждений вновь открылись: в прошлый понедельник участки в Западном Чикаго, Спрингфилде и Мэрионе открылись для водителей грузовиков, желающих получить лицензии коммерческих водителей (CDL).

Друкер сообщил, что когда вступил в силу приказ о неработающих домах, около 600 человек начали процесс подачи заявления CDL и не смогли завершить его из-за приказа.

«Они считаются важной работой», — сказал Друкер о водителях грузовиков.

Нехватка водителей грузовиков была постоянной проблемой, и во время пандемии она вызывала повышенную озабоченность из-за сбоев в регулярных цепочках поставок и необходимости перевозки определенных товаров.

Между тем, жителям округа Кук, которые, возможно, получили повестку в присяжные по почте, не нужно беспокоиться о появлении в суде, учитывая, что до мая не проводятся суды присяжных из-за COVID-19.

Пэт Милхизер, представитель главного судьи окружного суда округа Кук Тима Эванса, сказал, что повестки рассылаются заранее, поэтому люди все еще могут получать их по почте.

Но когда они позвонят по номеру, указанному в этой форме, они услышат сообщение: «Если в вашей повестке указано, что вы должны явиться на службу присяжных в период с 17 марта по 18 мая, не приходите на службу. Вы будете перенесены на более поздний срок ».

(Хотя в сообщении написано 18 мая, дата продлена до 31 мая)

Между тем, офис клерка округа Кук также закрыт из-за коронавируса.